Новини
Архів новин- Головна /
- Ходова частина /
- Рульове керування
Рульове керування
Рульове керування (Steering) призначене для забезпечення руху автомобіля у заданому водієм напрямку та поряд з гальмівною системою є найважливішою системою керування автомобілем.
На більшості легкових автомобілів зміна напрямку руху здійснюється за рахунок повороту передніх коліс - кінематичний спосіб повороту.
Рульовий механізм призначений для збільшення прикладеного до кермового колеса зусилля і передачі рульового приводу.
Як рульовий механізм використовуються різні типи редукторів, які характеризуються певним передатним числом.
Найбільшого поширення на легкових автомобілях набув рейковий кермовий механізм.
Рейковий кермовий механізм включає шестірню, встановлену на валу рульового колеса і пов'язану із зубчастою рейкою.
При обертанні кермового колеса рейка переміщається в один або інший бік і через кермові тяги повертає колеса.
Рейковий кермовий механізм розташовується в підрамнику підвіски автомобіля.
Рульовий привід призначений для передачі зусилля, необхідного для повороту від рульового механізму до колес.
Він забезпечує оптимальне співвідношення кутів повороту керованих коліс, а також перешкоджає їх повороту під час роботи підвіски.
Конструкція рульового приводу залежить від типу застосовуваної підвіски.
Більшість сучасних автомобілів мають гідравлічний підсилювач кермового керування - гідропідсилювач керма.
Різновидом гідропідсилювача є електрогідравлічний підсилювач кермового управління, в якому гідронасос має привід електродвигуна.
В останні роки на автомобілях все ширше застосовується електричний підсилювач кермового керування - електропідсилювач керма.
Крутний момент від електродвигуна може передаватися безпосередньо на вал рульового колеса або зубчасту рейку.
Електроніка дозволяє використовувати електропідсилювач керма для автоматичного керування автомобілем, наприклад, у системі автоматичного паркування, системі допомоги руху по смузі.
- Art.: 45535-06010
- Made in: Japan
- Art. : PXCUA017
- Made in: Korea
- Номер продукции: PXCUA-017
- Art. : CEMZ-32
- Made in: Korea
- Вес [г]: 441
- Заменен на: CE0456
- Art.: 56820-36000
- Made in: Korea
- Art.: J4805013
- Made in: EU
- Art. : 8r1423055af
- Made in: Germany
- Art. : 1160200026
- Made in: Germany
- Длина [мм]: 94
- парные номера артикулов: 116 020 0025
- Размер резьбы 1: M12x1, 5
- Размер резьбы 2: M16x1, 5
- Сторона установки: передний мост справа
- Art.: D130104
- Made in: Poland
- Сторона установки: с обеих сторон
- Art. : CEHO-1
- Made in : Korea
- Вес [г]: 295
- Заменен на: CE0188
- Art.: 23020342
- Made in: Czech
- Размер конуса [мм]: 13
- Сторона установки: передняя ось, двусторонне
- Art.: J4824000
- Made in: EU
- Внутренняя резьба [мм]: M12X1, 25
- Длина [мм]: 90
- Тип резьбы: с правой резьбой
- Art. : T3311000, CTR
- Made in : KOREA
- Art. : T3318005SEN, TOKO T3318005
- Made by: SAKAO Trading House
- Made in : CHINA
- Art.: 430183
- Made in: Poland
- Длина [мм]: 92
- Наружная резьба [мм]: M14X1, 5
- Покатость конуса: 1/10
- Сторона установки: слева
- Тип резьбы: с левой резьбой
- Art.: G1296
- Made in: Germany
- Длина [мм]: 95
- Наружная резьба [мм]: M14 x 1, 50 LHT M
- Покатость конуса: 1/10
- Размер конуса [мм]: 14, 4
- Сторона установки: слева
- Art.: TA897
- Made in: EU
- Высота [мм]: 69
- Длина [мм]: 111
- Размер резьбы: M14x1.5
- Тип резьбы: с наружной резьбой
- Ширина (мм): 36
- Art.: 02291
- Made in: Germany
- Вес [кг]: 0, 292
- Наружная резьба [мм]: M14 x 1, 5
- необходимое количество: 1
- Сторона установки: передний мост слева
- Тип резьбы: с левой резьбой
- Art.: 91009732
- Made in: Spain
- Вес [кг]: 0, 3
- Длина [мм]: 90
- Наружная резьба 1 [мм]: M14x1.5
- Наружная резьба 2 [мм]: M12x1, 5
- Сторона установки: передняя ось, двусторонне
- Тип резьбы: с левой резьбой
- Art. : GA2A32250
- Made in: Japan
- Art.: A0003309835, 0003309835
- Made in: Germany
- Внутренний диаметр 1(мм): 4
- Внутренний диаметр 2 (мм): 49
- Высота [мм]: 211
- Сторона установки: передний мост
Рульове керування
Рульове керування передає зусилля від керма на колеса через рульовий механізм (рейку або редуктор), тяги і наконечники. Навіть невеликий люфт у цьому ланцюжку погіршує точність керування і безпеку.
Деталі рульового керування перевіряють при кожному ТО ходової.
Що є в категорії
- рульові наконечники;
- рульові тяги;
- пильовики рульової рейки;
- насоси гідропідсилювача та деталі ГУР;
- рульові механізми та ремкомплекти.
Ознаки несправності
- люфт керма;
- стук у рейці на нерівностях;
- важке кермо або гул насоса ГУР;
- підтікання рідини, авто тягне вбік.
Як підібрати
За VIN, стороною і типом підсилювача. Серед виробників - LEMFORDER, TRW, MOOG, FEBI BILSTEIN, SWAG, MEYLE.
Після ремонту
Після заміни тяг і наконечників обов’язково виконайте розвал-сходження.
Близькі категорії
Часті запитання
Наконечник чи тягу?
Залежить від того, де люфт: перевіряють обидві деталі.
Чи потрібен розвал після заміни наконечника?
Так.
Рейку ремонтувати чи міняти?
Залежить від зносу; часто можливий ремонт.
Цікаво почитати
Підбір у TESMA. Повідомте VIN і симптоми. Консультант підбере деталі рульового керування.
