Новини
Архів новин- Головна /
- Ходова частина
Запчастини ходової частини
Підвіска автомобіля (Suspension) забезпечує пружний зв'язок між колесами і кузовом завдяки сприйманню діючих сил і гасінню коливань. Підвіска входить до складу ходової частини автомобіля.
Підвіска включає напрямні та пружні елементи (пружини), гасильний пристрій (амортизатори), стабілізатор поперечної стійкості, опору колеса, а також елементи кріплення (важелі, кульові опори, сайлентблоки, тяги).
Залежно від конструкції напрямних елементів розрізняють два типи підвіски - незалежну та залежну.
Залежна підвіска об'єднує колеса жорсткою балкою, утворюючи так званий міст автомобіля: переміщення одного колеса в поперечній площині передається іншому. Завдяки простоті залежна підвіска має високу надійність.
У незалежній підвісці зв'язок між колесами відсутній. Колеса переміщуються незалежно одне від одного, що значно знижує непідресорені маси та підвищує плавність ходу.
На сучасних легкових автомобілях незалежна підвіска є основною конструкцією передньої та задньої підвісок. Розрізняють такі види незалежних підвісок: на подвійних поперечних важелях, МакФерсон, на поздовжніх важелях, багатоважільна, торсіонна. Найпоширеніші на легкових автомобілях: на передній осі - МакФерсон, на задній - багатоважільна.
На деяких позашляховиках і автомобілях преміум-класу встановлюється пневматична підвіска з пневматичними пружними елементами. Особливе місце займає гідропневматична підвіска, розроблена фірмою CITROEN.
Сьогодні багато автовиробників оснащують свої автомобілі активною підвіскою; її різновид - адаптивна підвіска з автоматичним регулюванням демпфування амортизаторів.
Також у розділі: привід колеса, підшипники, рульове керування. Для шарнірів і ШРКШ дивіться мастила для ШРКШ.
Що важливо знати
Ходова частина визначає стійкість, керованість і точність реакцій автомобіля. Стук або люфт не вказує автоматично на одну деталь: навантаження передається між шарнірами, сайлентблоками, опорами, маточинами й амортизаційними вузлами.
Основні типи та виконання
- важелі підвіски та ремонтні компоненти
- кульові опори й кермові шарніри
- сайлентблоки, втулки та опори
- стійки й втулки стабілізатора
- маточини та підшипники коліс
- поворотні кулаки й кріпильні елементи
- підрамники, балки та опори агрегатів
Як правильно підібрати
Найнадійніша основа підбору - оригінальний номер установленої деталі та дані конкретного агрегату. Перевіряють:
- VIN і дата виробництва автомобіля
- OEM-номер та сторона встановлення
- тип передньої або задньої підвіски
- діаметр стабілізатора й посадкові розміри
- розмір конуса та різьби шарніра
- наявність датчика ABS у маточині
- комплектність кріпленням і необхідність заміни парою
Практична порада: надішліть менеджеру TESMA номер, фотографію маркування та дані техніки. Це дає змогу перевірити конструктивну й функціональну сумісність до замовлення.
Обслуговування та діагностика
Діагностику проводять під навантаженням і в положеннях, передбачених конструкцією. Після заміни важелів, сайлентблоків, кульових або елементів підрамника перевіряють геометрію коліс. Втулки з еластомеру остаточно затягують у робочому положенні підвіски, якщо виробник не визначив іншу процедуру.
Важливо: Не замінюйте деталі за джерелом звуку без перевірки люфтів: шум може передаватися по кузову й походити від сусіднього вузла.
Суміжні розділи
Перегляньте також повний каталог фільтрів. Якщо номер невідомий, зверніться до фахівців TESMA для перевірки застосування.
На цю тему можна прочитати
Підбір і замовлення в TESMA
Шукайте потрібну позицію за артикулом або надішліть дані техніки нашим менеджерам. Ми перевіримо сумісність і запропонуємо доступні варіанти з доставкою по Україні.
