Новини
Архів новин- Головна /
- Амортизація
Амортизатори, пружини та компоненти підвіски
Амортизація (від французького Amortisseur) - сукупність елементів підвіски автомобіля, призначені для гасіння коливань, що виникають під час руху і що складається з:
- Пружини (від французького Ressort - пружина) - пружний елемент підвіски транспортного засобу, який передає навантаження від рами або кузова на ходову частину та пом'якшує удари та поштовхи при проходженні по нерівностях колії.
Ресори у свою чергу поділяються на листові (у вигляді напівеліпса, найбільш поширений тип), торсіонні (пружний стрижень, що працює на скручування), та пружинні (можуть використовуватись циліндричні, конічні, параболоїдні або тарілчасті пружини).
Основні функції пружини автомобільної підвіски:
- підтримка ваги автомобіля;
- забезпечення комфорту та безпеки руху;
- зменшення передачі вібрацій та поштовхів на кузов автомобіля;
- постійне утримання контакту шин із дорожнім покриттям;
- мінімізація "присідань" кузова при старті та "клювань" при гальмуванні;
- збереження кліренсу при різних навантаженнях.
- Амортизатори (Shock Absorbers) - пристрій гасіння коливань та поглинання поштовхів та ударів рухомих елементів - коліс та підвіски корпусу самого транспортного засобу за допомогою перетворення механічної енергії коливань на теплову.
Існує декілька видів амортизаторів, які різняться за конструкцією і за типом дії:
- двотрубний амортизатор;
- однотрубний амортизатор;
- газовий амортизатор;
- газомасляний амортизатор.
Також до складу елементів амортизаційної системи автомобіля входять різні запобіжні деталі, виконані з еластичних полімерів або гуми - пильовики, що захищають амортизатори від небажаного зовнішнього впливу, захищаючи робочу поверхню штока та відбійника - гумові елементи, що забезпечують м'яке обмеження ходу штока при повному стисканні амортизатора, що не допускає передачі на кузов різких ударів, що походять від коліс автомобіля.
Амортизація: амортизатори, пружини та компоненти підвіски
Система амортизації забезпечує контакт коліс з дорогою, керованість, ефективне гальмування і комфорт. Пружини тримають вагу автомобіля і сприймають удари, а амортизатори гасять коливання кузова. Опори, відбійники та пильовики захищають вузол і зменшують шум та вібрації.
Зношена амортизація збільшує гальмівний шлях, погіршує стійкість у поворотах і на мокрій дорозі та прискорює знос шин, кульових опор і сайлентблоків.
Що є в розділі
- Амортизатори - газові, масляні, газомасляні, стійки та картриджі.
- Пружини підвіски - стандартні, посилені та для авто з підвищеним навантаженням.
- Опори амортизаторів - верхні опори стійок і підшипники опор.
- Відбійники та пильовики - захист штока від бруду і ударів на «пробій».
- Комплекти - пильовики з відбійниками в одному наборі для заміни разом з амортизатором.
- Пневморесори - пневмоелементи для вантажних авто, автобусів, причепів і пневмопідвісок легкових авто.
Ознаки зношеної амортизації
- кузов довго розгойдується після нерівності;
- автомобіль «клює» носом під час гальмування і кренеться в поворотах;
- стуки та скрипи в підвісці;
- масляні сліди на корпусі амортизатора;
- нерівномірний, «плямистий» знос шин;
- зменшення дорожнього просвіту, просідання одного кута.
Як підбирати
Амортизатори та пружини підбирають за VIN-кодом або точними даними авто: модель, рік, тип кузова, двигун, тип підвіски (стандартна, спортивна, посилена, для поганих доріг). Амортизатори й пружини міняють парами на одній осі, а разом з ними бажано замінити пильовики, відбійники та за потреби опори.
У каталозі представлені провідні виробники: KYB, SACHS, BILSTEIN, MONROE, LESJOFORS, EIBACH.
Безпека
Стиснення пружини під час розбирання стійки виконують лише спеціальним стяжним інструментом. Після заміни елементів підвіски перевірте розвал-сходження.
Близькі категорії
Часті запитання
Як часто міняти амортизатори?
Орієнтовно кожні 60-100 тис. км, але реальний ресурс залежить від доріг, навантаження і стилю водіння. Орієнтуйтеся на стан і результати перевірки.
Чи можна міняти один амортизатор?
Не рекомендується. Амортизатори на одній осі змінюють парою, щоб підвіска працювала симетрично.
Що міняти разом з амортизаторами?
Пильовики, відбійники, за потреби опори та підшипники опор, а також кріпильні елементи, якщо вони одноразові.
Чи потрібно робити розвал-сходження після заміни?
Так, після заміни стійок і пружин передньої підвіски геометрію коліс варто перевірити.
Цікаво почитати
Підбір у TESMA. Для підбору повідомте VIN-код або марку, модель, рік, тип кузова і двигун, а також умови експлуатації. Консультант підбере амортизатори, пружини та супутні деталі.
Амортизація: пошук і перевірка сумісності
У цьому розділі зібрані пропозиції постачальників для категорії Амортизація. Щоб швидше знайти потрібну позицію, використовуйте OEM-номер, артикул виробника, VIN або технічні параметри.
Що перевірити перед замовленням
- застосування до конкретної моделі, двигуна, року та комплектації;
- повний артикул разом із літерами, дефісами й додатковими індексами;
- розміри, конструкцію, комплектність та інші важливі характеристики;
- примітки каталогу щодо замінених номерів і варіантів виконання.
Збіг крос-номера потрібно підтвердити за застосуванням і технічними параметрами. Якщо даних недостатньо, менеджер TESMA допоможе перевірити доступні варіанти.
Які дані прискорять підбір?
Надішліть артикул або OEM, VIN, модель і рік автомобіля, дані двигуна чи техніки. Для технічних виробів корисними також будуть розміри та фото маркування.
