Новини
Архів новин- Головна /
- Паливна система /
- Дизельна апаратура
Дизельна апаратура
Упорскування палива в дизельних двигунах (Diesel Fuel Injection) може здійснюватися двома способами: у попередню камеру або безпосередньо в камеру згоряння.
Двигуни з упорскуванням у попередню камеру відрізняє низький рівень шуму та плавність роботи.
Але в даний час перевага надається системам безпосереднього впорскування, оскільки, незважаючи на підвищений рівень шуму, такі системи мають високу паливну економічність.
Паливний насос високого тиску - ТНВД, є одним із основних конструктивних елементів системи упорскування дизельного двигуна.
Він виконує дві основні функції: нагнітання під тиском певної кількості палива та регулювання необхідного моменту початку впорскування.
Залежно від конструкції розрізняють такі види паливних насосів високого тиску: рядний, розподільний та магістральний.
На відміну від системи упорскування Common Rail у цій системі функції створення високого тиску та упорскування палива об'єднані в одному пристрої – насос-форсунці.
Система упорскування насос-форсунками є сучасною системою упорскування палива дизельних двигунів.
Застосування насос-форсунок дозволяє підвищити потужність двигуна, знизити витрату палива, викиди шкідливих речовин, рівень шуму.
У системі кожен циліндр двигуна доводиться своя форсунка.
З появою акумуляторних систем упорскування Common Rail функція регулювання моменту упорскування покладена на форсунки, що керуються електронікою.
Робота системи упорскування Common Rail заснована на подачі палива до форсунок від загального акумулятора високого тиску – паливної рампи.
Для зниження рівня шуму, поліпшення самозаймання та зниження шкідливих викидів у системі реалізовано багаторазове упорскування палива - попередній, основний та додатковий.
Застосування даної системи дозволяє досягти зниження витрати палива, токсичності газів, що відпрацювали, рівня шуму дизеля.
Головною перевагою системи Common Rail є широкий діапазон регулювання тиску палива та моменту початку упорскування, які досягнуті за рахунок поділу процесів створення тиску та упорскування.
- Art.: A2C53259841Z
- Made in: Czech
- Art.: 0445110274
- Made in : Germany
- Art.: 0414401106
- Made in: Germany
- Art.: F00RJ01451
- Made in: Germany
- Art:: 0986430245
- Made in: Germany
- Art:: 2447010043
- Made in: Germany
- Art. : 0433171853
- Made in : Germany
- Art:: 0433171846
- Made in: Germany
- Art:: 2437010085
- Made in: Germany
- Art:: 1980J7
- Made in : Japan
- Art:: 1378432
- Made in: Japan
- Art.: 0445110239
- Made in: Germany
- Art.: R05001D
- Made in: UK
- Art.: 28317158
- Made in: UK
- Art.: 28229876
- Made in: UK
- Art.: 0445110646
- Made in: Germany
- Art.: 0445116029
- Made in: Germany
- Art.: 0414720215
- Made in: Germany
- Art.: 038130073AG
- Made in: Germany
- Art.: 038130073AQ
- Made in: Germany
- Art.: 038130073AM
- Made in: Germany
- Art.: 038130079GX
- Made in: Germany
Дизельна паливна апаратура
Паливна апаратура дизеля створює високий тиск і точно дозує пальне в циліндри. У сучасних системах Common Rail тиск сягає 1600-2500 бар, а форсунки виконують кілька впорскувань за цикл. Від точності роботи апаратури залежать запуск, потужність, витрата, шум і екологічність двигуна.
Ці системи дуже чутливі до якості пального, води та забруднень.
Що є в категорії
- форсунки та ремкомплекти форсунок;
- паливні насоси високого тиску (ТНВД) і їх деталі;
- клапани регулювання тиску та кількості палива, датчики тиску в рейці;
- шайби, ущільнення, зворотні магістралі, фітинги;
- деталі систем насос-форсунок і механічних ТНВД.
Ознаки несправності
- важкий запуск, особливо гарячого або холодного двигуна;
- чорний дим, втрата потужності, аварійний режим;
- стук форсунок, нерівна робота;
- помилки тиску в рейці, підвищений злив з форсунок;
- збільшення витрати палива.
Як підібрати
Деталі апаратури підбирають за номером деталі на корпусі та кодом двигуна. Перед заміною дорогих вузлів виконайте діагностику: перевірку зливу, тиску, якості пального і стану фільтра. Серед виробників - BOSCH, DELPHI, DENSO.
Захист апаратури
Своєчасна заміна паливного фільтра, злив води з відстійника і якісне пальне - найкращий захист від дорогого ремонту. Після ремонту ТНВД необхідно промити систему від металевої стружки.
Близькі категорії
Часті запитання
Що зазвичай виходить з ладу першим?
Форсунки: через забруднення, воду та знос клапанної групи.
Чи можна ремонтувати форсунки Common Rail?
Так, на спеціалізованому стенді з подальшим кодуванням.
Чому важливий сепаратор палива?
Вода в паливі руйнує прецизійні пари форсунок і ТНВД.
Цікаво почитати
Підбір у TESMA. Повідомте номер деталі з корпусу, код двигуна і симптоми. Консультант підбере деталі апаратури, фільтри та засоби для захисту системи.
