Запчасти и фильтры ALLISON

ALLISON Transmission является крупнейшим в мире производителем автоматических трансмиссий коммерческого назначения и лидером в области электрических гибридных силовых установок.
Наша продукция представлена ​​более чем 300 ведущими мировыми производителями автомобилей и используется в различных рыночных секторах - от автобусов, сервиса вывоза мусора и аварийных служб до строительства, логистики и обороны.

На протяжении более 100 лет ALLISON Transmission постоянно открывала новые возможности для упрощения и повышения эффективности работы.
Полагая, что наши клиенты просто заслуживают лучшего, мы разрабатываем и создаем полностью автоматические коробки передач, которые обеспечивают превосходную производительность с непревзойденной надежностью и долговечностью.

ALLISON была основана в 1915 году в Индианаполисе, штат Индиана, США, где находится штаб-квартира компании.
У ALLISON Transmission около 1 400 дилеров и дистрибьюторов, в которых работает более 2 600 человек по всему миру, а продукты компании используются в более чем 100 странах.

Наше видение
Быть мировым лидером в области коммерческих движительных решений, которые улучшают работу мира.

Наше обещание
Обеспечить самые надежные и ценные мобильные решения в мире, чтобы наши клиенты могли работать более эффективно.

Наши ценности
- качество - мы руководствуемся общей приверженностью совершенству во всем, что мы делаем;
- фокус на клиента - мы считаем, что каждый клиент уникален, и наш успех связан с их успехом;
- комплексность - мы придерживаемся самых высоких этических стандартов во всем, что делаем;
- инновации - мы ищем способы улучшить продукты и процессы, чтобы повысить ценность и создать решения для наших клиентов;
- командная работа - мы разрабатываем лучшие решения, совместно работая над достижением общей цели.

Наша политика качества
ALLISON Transmission стремится к высококачественным продуктам и услугам, создающим энтузиазм клиентов.
Эта цель будет достигнута путем выполнения и постоянного совершенствования системы управления качеством ALLISON (ALLISON Quality Management System) в поддержку обещаний ALLISON.

Отмечая столетие надёжности
Как крупнейший в мире производитель полностью автоматических трансмиссий, ALLISON Transmission имеет много возможностей праздновать свой 100-летний юбилей.
ALLISON имеет богатую историю в нашем домашнем сообществе в Индианаполисе и работает над тем, чтобы стать большей частью сообществ, которые мы обслуживаем по всему миру.

Оглядываясь в прошлое
Когда Джеймс А. Эллисон создал то, что сейчас является мировым лидером в инновационных, надежных и отказоустойчивых технологиях, он начал с философии качества и непревзойденного совершенства производства, которое ALLISON Transmission по-прежнему продолжает обеспечивать и сегодня.
С самого начала ALLISON стремилась улучшить работу мира, будь то тонкая настройка ранних гонок и авиационных двигателей или создание первой полностью автоматической трансмиссии в мире.
Наше стремление к нашим клиентам и способность поддерживать свои транспортные средства и эксплуатация - вот почему транспортные средства, оснащенные полностью автоматической коробкой передач ALLISON, можно найти на всех континентах, которые делают все, от транспортировки школьников, борьбы с пожарами или добычи нефти под земной поверхностью.

ALLISON входит в следующее столетие, охватывая философию, которая учитывает опыт прошлого, но позиционирует компанию на будущее.
В течение 100 лет мы строили наш бизнес на этих ценностях, и они будут и впредь служить основой для ALLISON, даже когда мы перейдем в следующее столетие.
Клиенты могут видеть, что обещание оживает с каждой новой коробкой передач, которая выпускается со сборочной линии и устанавливается в их транспортные средства.

История + Наследие ALLISON Transmission

На протяжении нашей долгой истории компания ALLISON Transmission была лидером в области инноваций, креативности и постоянного продвижения к новым достижениям в области технологий.
Наше наследие, начиная с 1915 года с Джеймсом Эллисоном, на протяжении десятилетий было устойчивым и стабильным, и мы создавали полностью автоматические коробки передач.
Мы были там с самого начала, с изобретением первой в мире сверхпрочной автоматической коробки передач, и даже сейчас ALLISON является главным разработчиком, конструктором и производителем средне- и сверхпрочных полностью автоматических трансмиссий и гибридных силовых установок.
Наш опыт и многолетняя история заставили весь мир доверять бренду ALLISON.
Читайте ниже, чтобы узнать больше о нашей истории и наследии.

1915
Джеймс А. Эллисон устанавливает команду Speedway Team для поддержки своих гоночных мероприятий в Indianapolis 500.
С самого начала качество и мастерство изготовления являются основой философии бизнеса компании; и эта цитата Джима Эллисона висела на вывеске в магазине: "Whatever leaves this shop over my name must be of the finest work possible".
Джеймс Эллисон также является одним из четырех основателей гонок Indianapolis Motor Speedway, которые стартовали в 1909 году.

1917
На следующий день после того, как была объявлена ​​Первая мировая война, Джеймс А. Эллисон поручает своей компании Speedway Team прекратить все виды деятельности, связанные с гоночными автомобилями.
Он сообщает СМИ, что Индианаполис 500 будет отменен до окончания войны.
Вскоре после этого команда Speedway Team применяет свой опыт в области автомобильной техники в отношении военных усилий Соединенных Штатов.
Г-н Эллисон выделяет ресурсы своего магазина для поддержки военных действий в США и проводит серию модификаций конструкции существующей военной техники.
В рамках этих ранних разработок компания Speedway Team специализируется на высокоскоростных гусеничных тракторах для перевозки артиллерийских и боевых снарядов, компонентов танков Whippet, танковых гусениц, нагнетателей турбонаддува и редукторов.
    
1920
Компания Speedway Team меняет свое название на ALLISON Engineering Company.
К этому времени репутация качества ALLISON прочно утвердилась, и компания получила признание от Бюро авиации США (U.S. Bureau of Aircraft Production) за свои авиационные двигатели Liberty.
Вскоре после окончания Первой мировой войны компания ALLISON Engineering выпускает прецизионные редукторные сборки для авиационных двигателей Liberty, "V-drive marine gear", которые позволяют двигателю с установленным уровнем приводить вал, установленный на другом ярусе, четырёхцилиндровые генераторы и 12-цилиндровые судовые двигатели мощностью 425 л.с.

1926
Генеральный директор и главный инженер ALLISON Норман Х. Гилман разрабатывают бронзовые подшипники на стальной основе, которые продлевают срок службы авиационных двигателей для ВВС США.
В скором времени ALLISON будет поставлять подшипники к двигателям, изготовленные на основе стали, для производителей авиационных двигателей по всему миру, включая Pratt & Whitney, Rolls-Royce и других производителей.
Самый знаменитый самолет, в котором будут установлены армированные сталью подшипники ALLISON, - это "Дух Сент-Луиса" ("Spirit of St. Louis") Чарльза Линдберга.
И в мае 1927 года успешное воздушное путешествие Линдберга через Атлантику меняет способ и методику авиаперевозок.

1927
По заказу Военно-морского флота США начинается работа с 6-цилиндрового, линейного дизельного двигателя с нижним расположением впускных клапанов, четырьмя выпускными клапанами на цилиндр и наддува типа Roots.
Согласованный диапазон мощности составляет 900 л.с.
Разработка этого дизеля обеспечит инженерам ALLISON опыт создания энергетических установок, который пригодится и будет служить им в будущем.
Сегодня производители дизельных двигателей по всему миру продолжают внедрять трансмиссии ALLISON в свои системы передач.

1928
В возрасте 55 лет Джим Эллисон внезапно умирает от бронхиальной пневмонии и был похоронен на кладбище Crown Hill Cemetery в Индианаполисе.
ALLISON Engineering Company выставлена ​​на продажу с главным условием: "Предложения будут учитываться только от покупателей, которые намерены сохранить свои активы и проводить операции в Индианаполисе в течение как минимум 10 лет".
В настоящее время и штаб-квартира ALISON Transmission и основная производственная база остаются в Индианаполисе.

1929
GENERAL MOTORS покупает ALLISON Engineering Company за 400 000 долларов, и назначает Нормана Гилмана президентом и генеральным менеджером.
Гилман полагает, что компания должна разрабатывать премиальные продукты и направляет свою команду на разработку двигателя с жидкостным охлаждением мощностью 1 000 л.с.
Скептики не верят, что какая-либо компания сможет выполнить эту задачу.
Однако время докажет, что они ошибаются.

1931
Военно-морской флот США подписывает контракт с ALLISON на проектирование и разработку полностью реверсивного дизельного двигателя в классе 650 л.с. для питания своих цепелинов.
Спустя несколько лет разработанные ALLISON двигатели прошли предварительную установку и летные испытания.
Они буквально были готовы к отправке для Военно-морского флота, когда дирижабль U.S. Navy Macon из-за структурных сбоев планера разбивается у побережья Калифорнии.
Вскоре после этого ВМФ США сворачивает разработки и эксплуатацию летательных аппаратов легче воздуха.
Однако дизельная работа ALLISON не должна быть потеряна.
GENERAL MOTORS, которые еще не начати заниматься дизельными двигателями, воспользуются инженерными наработками ALLISON в этой области, и включат многие дизайнерские идеи инженеров ALLISON Engineering Company в другие продукты GM.

1937
12-цилиндровый авиационный двигатель ALLISON V1710 жидкостного охлаждения успешно проходит 150-часовые приемные тесты, что делает его первым американским двигателем мощностью 1 000 л.с. для выполнения этой задачи.
ALLISON V1710 продолжает использовать многие из самых известных истребителей ВВС США, включая североамериканский P-51 Mustang, Lockheed P-38 Lightning, Curtis P-40 Warhawk (которые использовались подразделением American Volunteer Group "Летающими тигры"), Bell P-39 Aircobra и множество других.

1939
Двигателестроение и производство запасных частей - это лишь часть работы.
Комплексные продукты, поставляемые с заводов ALLISON, также должны быть надлежащим образом монтироваться, сдаваться в эксплуатацию, эксплуатироваться и обслуживаться.
Тренировочные пилоты, инженеры, механики и другие вспомогательные сотрудники требуют, чтобы ALLISON разрабатывал каналы поддержки клиентов как для военных, так и для коммерческих операторов.

1941
Война вспыхивает в Европе.
V1710s от ALLISON, V3420s и их варианты призваны поддерживать армию ВВС США и национальные воздушные силы союзников.

1944
В марте 1944 года ALLISON выпускает свой 50 000-й двигатель V1710.

1946
ALLISON начинает производство морской редукторной системы для Detroit Diesel и входит в сферу производства коммерческих систем передач.
Также вводятся первые полностью автоматические трансмиссии для внедорожных операций; они поддерживают реконструкцию дорог, строительство мостов и другие мероприятия, связанные с планом Маршалла и послевоенным восстановлением Европы.
В середине 1940 года высокая репутация ALLISON в области ведущих транспортных технологий продолжается с разработкой, внедрением и производством военной танковой коробки передач первого поколения компании - CD-850.
Он устанавливается на знаменитый боевой танк M46 Patton и другие военные гусеничные машины.

1947
Первая передача ALLISON "V" (угловой привод) отправляется в GENERAL MOTORS Truck and Coach Division.
Автобусы GM, оснащенные передачами ALLISON, будут транспортировать миллионы пассажиров по всей Северной Америке более 30 лет.
Автобусы GM New Look продолжают работать с трансмиссией "V" в некоторых частях Северной Америки до конца 1980-х годов.
Последняя передача "V" построена в 1976 году.

1949
Первая железнодорожная передача производится и устанавливается в самоходных вагонах Budd Rail Diesel Car.
Транспортные средства Budd Rail предназначены для перемещения большого количества пассажиров с помощью существующих железнодорожных линий и инфраструктуры метро.
Крупные города, такие как Нью-Йорк, Чикаго и Бостон, используют яркие алюминиевые вагоны в своих системах метро во второй половине 20-го века.

1952
10 000-я гусеничная передача поставляется вооруженным силам США.

1953
ALLISON применяет свой опыт создания систем передач к созданию фронтальных погрузчиков и вилочных погрузчиков по запросу Clark Equipment Co.

1956
ALLISON вводит новые автоматические трансмиссии, используя четырехэлементный гидротрансформатор, шесть скоростей вперед и один оборот. Грузовики GM, Ford и Dodge предлагают транспортные средства с трансмиссией ALLISON.

1959
Создана 100 000-я коммерческая трансмиссия ALLISON.

1960
Прогресс в разработке и производстве полностью автоматических трансмиссий для коммерческих и военных автомобилей продолжается на ALLISON.
Большие внедорожные грузовики - от 40 до 65 тонн - требуют постоянной модернизации существующих трансмиссий.
Эти новые тяжелые грузовики играют важную роль в добыче полезных ископаемых, строительстве и расширении инфраструктуры и развитии городов.
Другие трансмиссии ALLISON, такие как CLT-3340™, CLBT-4460™ и HT-70™, обеспечивают тяжелую транспортную отрасль методами, с помощью которых товары народного потребления перевозятся по всему миру.

1965
ALLISON Transmission продолжает расширять свою долю на рынке вооружений и военной техники в США.
Мало того, что она становится всё большим экспертом в приводах гусеничной и колесной техники, чем любая другая компания, она также начинает расширять свое присутствие среди вооруженных сил союзников.
В течение этого периода ALLISON получает премию в сумме 44 миллиона долларов США от Соединённых Штатов Америки и Федеративной Республики Германия за достижения в разработке основного боевого танка.

1970
Слияние с Detroit Diesel Engine образует подразделением Detroit Diesel ALLISON Division со штаб-квартирой в Детройте.
AT 540™ - первая автоматическая коробка передач ALLISON, разработанная специально для автомобилей в весовом классе, непосредственно выше диапазона размеров легковых автомобилей.
На основе конструкции трансмиссии AT также внедрено производство трансмиссий для более тяжелой техники (MT).
Эти две системы трансмиссии будут впоследствии установлены в тысячи легковых и грузовых автомобилей по всей Северной Америке.

1973
Переломный момент в сотрудничестве с армией США начинается, когда полностью автоматическая коробка передач принимается в качестве стандартной силовой трансмиссии для всех грузовиков у армии США.

1974
Строительство начинается на ALLISON Plant 12, что делает его крупнейшим единственным объектом расширения ALLISON в Индианаполисе со времен Второй мировой войны.

1975
Введена "V" 730™, первая новая трансмиссия с 1950 года.
Сотни тысяч этих передач, в конечном счете, управляют городскими автобусами по всей Северной Америке.

1980
Первая производственная единица трансмиссии X1100 для танка M1A1 Abrams поставляется в армию США.
К 1987 году будет выпущено более 5 000 таких единиц.
Передача с четырьмя скоростями X1100 позволяет 65-тонному танку Abrams ускоряться от нуля до 20 миль в час за семь секунд, что никогда не достигалось автомобилем в этом весовом классе.
    
1982
Первая в своем роде коробка передач HT 747™ спроектирована и построена для сочлененных городских автобусов.

1983
GM отделяет ALLISON Gas Turbine (AGT) от Detroit Diesel ALLISON.
AGT продолжает становиться самостоятельной компанией, которая позже приобретена компанией Rolls-Royce Plc.
Появляется передача CLT9880™.
Эти установки предназначены для использования в производстве нефти и природного газа.

1984
Передачи DP-8962™ вводятся для использования в транспортных средствах для перевозки угля.

1987
Роберт М. Кларк-младший занимал должность генерального директора подразделения Detroit Diesel ALLISON Division (DDA) с 1980 по 1983 год.
В 1987 году GENERAL MOTORS решает, что ALLISON вернется к полному статусу дивизии, и организация отделится от DDA.
Роджер Б. Смит, председатель совета директоров GENERAL MOTORS, утверждает, что новый генеральный менеджер отдела ALLISON Transmission Division будет иметь опыт в области разработки систем трансмиссии и ранее работал генеральным менеджером GENERAL MOTORS.
Роберт М. Кларк-младший не только соответствовал этим важным критериям, но и установил выдающийся послужной список во время своего первого тура в ALLISON.
Г-н Кларк принимает должность генерального директора ALLISON Transmission Division в декабре 1987 года.

1988
Передачи AT 542™ выпускаются для автомобилей класса А.
Вариации этой мощности передачи подавляющее большинство автомобилей класса А в Северной Америке.

1991
После его поэтапного внедрения в 1991 году World Transmission™ (WT) предлагает высококонкурентную линейку продуктов не только для установленных рынков ALLISON в США, но и в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Латинской Америке.
Объявлено, что WT будет изготавливаться в Индианаполисе.

1993
Передача ALLISON AT 545 установлена ​​на первом в мире городском автобусе, работающем на топливных элементах.

1994
Джон Смит становится генеральным директором ALLISON Transmission в 1994 году после выхода на пенсию Боба Кларка.
Г-н Смит играет важную роль в разработке новых бизнес-стратегий для каждого из основных сегментов рынка компании; эти новые бизнес-стратегии приносят пользу ALLISON на долгие годы.
Вся философия производства ALLISON также обновляется под его руководством, что приводит к сокращению производственных затрат на производстве, улучшению качества и повышению эффективности сборки конечного продукта.
В течение этого времени ALLISON также направляется на то, что должно было стать предшественником гибридной автобусной / грузовой программы GM ALLISON.
Сокращенная версия трансмиссии EP40 / 50 включена в продукты CHEVROLET, CADILLAC и GENERAL MOTORS.

1997
Дэниел М. Хэнкок назначен президентом ALLISON Transmission, после выдвижения Джона Смита вице-президентом GENERAL MOTORS, подразделению CADILLAC Motor Car Division.
Первый опыт г-на Хэнкока в компании ALLISON состоялся в 1983 году, где он работал главным инженером Detroit Diesel ALLISON.
Следуя этому заданию, он занимал ряд главных инженерных позиций с CHEVROLET, Pontiac и GM Канада до того, как стал директором, Transmission Engineering, GM Powertrain.

1999
Гибридная автобусная программа GM / ALLISON демонстрируется для Управление транспорта города Нью-Йорка.

2003
ALLISON Transmission сотрудничает с подразделением GM Powertrain.
GENERAL MOTORS Powertrain разрабатывает, конструирует и производит двигатели, трансмиссии, литьё и компоненты для автомобилей GM и других автомобильных, морских и промышленных OEM-производителей.
Также в 2003 году были выпущены первые коммерческие гибридные силовые агрегаты EP 40™ / EP 50™.

2007
Корпорация Carlyle и корпорация Onex приобретают ALLISON Transmission у GENERAL MOTORS за 5,6 миллиарда долларов.
Лоуренс Э. Дьюи назначен председателем и генеральным директором.
ALLISON Transmission выпускает 5-миллионную коммерческую трансмиссию.

2009
ALLISON получает грант Департамента энергетики (DOE) в размере $62 800 000 для разработки гибридных приводов H3000™ для коммерческих грузовиков.

2010
ALLISON Transmission Chennai, производственный завод в Индии и региональные офисы продаж открыты для бизнеса.
В течение короткого периода времени центр по настройке и распределению ALLISON Chennai открывается для бизнеса.
Также в 2010 году компания ALLISON выпускает свою миллионную полностью автоматическую коробку передач модели 1000™ / 2000™ на заводе 4 в Индианаполисе.

2011
В марте ALLISON Transmission передает регистрационную форму S-1 с Комиссией США по безопасности и обмену (U.S. Security and Exchange Commission, SEC), чтобы начать процесс для первичного публичного размещения.
В мае, во время своего визита в офис ALLISON Transmission в Индианаполисе, президент США Барак Обама признал компанию лидером в области гибридных технологий.
Также в 2011 году компания ALLISON Transmission открывает свое производственное предприятие в Венгрии в Сентготхарде.
Предприятие в Венгрии производит полностью автоматические трансмиссии 3000™, 4000™ и Torqmatic™ Series™ для клиентов из Европы и стран с формирующимся рынком.

2012
ALLISON Transmission Holdings Inc. становится открытой компанией 15 марта, и ее акции начинают торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже под аббревиатурой ALSN.
Во время публичного предложения IPO ALLISON Transmission является крупнейшим промышленным IPO США с третьего квартала 2010 года.
Председатель, президент и главный исполнительный директор Лоуренс Э. Дьюи информирует инвесторов о том, что компания продемонстрирует свое "постоянство цели", продолжая преследовать несколько стратегических приоритетов: расширение лидерства на мировом рынке, расширение проникновения на новые рынки, фокусирование на новых технологиях и разработке продуктов, а также предоставление сильных и стабильных финансовых результатов.

2013
ALLISON TC10™ становится доступным для североамериканского рынка тракторов.
TC10™ представляет собой трансмиссию с двойным промежуточным валом с переключением мощности, которая обеспечивает улучшенную топливную экономичность и оптимизирует ускорение в широком диапазоне рабочих циклов.
Обычно тракторы Metro тратят свое время на круиз по шоссе, прежде чем переходить на транспортные средства для доставки товаров в черте города.
Проверенная технологией гидротрансформатора ALLISON обеспечивает повышенную производительность и топливную экономичность для остановок и маршрутов маршрута, в то время как 10-ступенчатая конструкция промежуточного вала обеспечивает превосходную экономию топлива во время круиза по шоссе.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: USA
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ