Фильтры BELL

История BELL Equipment началась, когда Ирвин Белл и его новая невеста и соучредитель компании Юнис поселились в Зулуланде через несколько лет после Второй мировой войны.
Закончив свое профессиональное образование в качестве слесаря ​​и токаря на Северном Натале, где он вырос и после пяти лет работы в Инженерном корпусе армии во время войны, Ирвин Белл применил свои инженерные навыки в строительстве самодельной машины для бурения воды оснащенный двигателем от армейского джипа Willys MB.

После двух лет наполнения колодцев для жизни он принял предложение начать ремонт сельскохозяйственной техники на сахарном заводе, расположенном недалеко от Эмпанги на северном побережье Натал, Южная Африка.
Способность предприятия ремонтировать даже самые сильно поврежденные или изношенные машины вскоре привлекла работу из дальнего зарубежья.

Когда бизнес расширился в 1958 году, Ирвин Белл построил новую мастерскую по его мелкосерийному строительству.
Теперь к нему присоединился его брат Роберт, шурин Малкольм Кэмпбелл и с Юнис, маленькое предприятие, I A BELL и Company, предоставили общее инженерное обслуживание наряду с ограниченным изготовлением различных изобретений Ирвина.

Среди них самозагружающийся прицеп для сахарного тростника и подвесной кран для местных фермеров.
С семейным домом, построенным рядом с мастерскими, сыновья Петр, Гэри и Пол выросли среди сварочных искр и стружки машинного цеха в рабочей среде, наполненной смазкой.

В начале 1960-х Ирвин Белл увидел еще одну возможность улучшить процесс сбора сахарного тростника.
В то время как на сцене появилось несколько рудиментарных машин для загрузки тростника, большинство из них были адаптированы для сельскохозяйственных тракторов и, как таковые, не имели маневренности, чтобы быстро собрать груз тростника.
Подход Ирвина Белла состоял в том, чтобы разработать совершенно новый класс машины.
Используя новейшие гидростатические технологии и заимствуя гидравлические двигатели от старого автогрейдера, его опытный трехколесный погрузчик получил патент и представлял из себя сильно маневренную самоходную машину.

Способный управлять каждым из больших ведущих колес независимо, BELL Tri-Wheeler может мгновенно поворачиваться на своей собственной оси.
Также простая концепция управления была легко воспринята водителями без какого-либо предыдущего опыта работы с оборудованием.
Выбрав сосредоточиться на общей инженерной стороне своего бизнеса, Ирвин Белл лицензировал производство свой погрузчик тростника в локомотивной компании, базирующейся в Йоханнесбурге, которая в то время активно занималась транспортом тростника.

Его сыновья не потеряли стремления к созданию продуктивной мобильной техники.
Первый трактор Петра и Гэри, собравшийся вместе во время школьных каникул, мог вытащить небольшой трейлер.
И с дозатором бульдозера, установленным на передней части тележки для разбрасывания гравия, буровая установка была запущена на ремонт грунтовых дорог на мелководье!

К началу 1970-х годов бизнес снова расширился до нового объекта в промышленной зоне Эмпанги.
Со строительством порта в близлежащем заливе Ричардс, компания предоставила множество инновационных инженерных решений консорциуму порта.
Среди них легкие, компактные самосвальные прицепы, которые могут справляться с условиями мягкого песка.

Теперь с новым поколением в бизнесе Ирвин Белл вместе с сыновьями Питером и Гари разработал и запатентовал приспособление для крепления тростей, которое позволило трёхколёсному детищу Белла BELL Tri-Wheeler продолжить механическую уборку тростника.
Ирвин Белл, тем не менее, опасался стремления своего сына пойти на массовое производство, предупредив мальчиков, что в течение года они могут потерять интерес после того, как будут производить тот же механизм на постоянной основе.
Вместо этого, после неожиданного производственного года производства пятидесяти единиц, компания встала на путь успешного производства.

Используя опыт практических гидростатических систем, накопленный во время работы в отпуске с дистрибьютором Виккерса, Питер Белл значительно улучшил дизайн Tri-Wheeler, а в 1975 году, с истечением срока действия лицензии на производство, когда производство было передано на аутсорсинг, сам Белл начал полное производство машины.
Увеличилось количество областей применения, в которых можно было использовать Tri-Wheeler.
Вертикальная вилочная мачта с мачтой для вилочного погрузчика была быстро охвачена кирпичной промышленностью страны.
Для расширяющейся лесной промышленности была настроена длинная версия для обработки.
BELL Logger, оснащенный лог-захватом, оказался идеальным инструментом для сбора бревен и загрузки транспортеров.

Наблюдая за недостатками адаптированных сельскохозяйственных тракторов, используемых в качестве перевозчиков в сахарной и лесной промышленности, Питер Белл придумал более надежную машину.
Предназначенная для перевозки грузов с трансмиссией в стиле грузовика, стальным шасси и надёжной землеройной машиной для строительства, BELL Rigid Tractor вместе с целым рядом прицепов, предназначенных для работы, нашел готовый рынок в тростнике и транспортировке древесины, который затем расширился до земляных работ.
В настоящее время, работая в землеройной промышленности, Питер Белл увидел возможность применить простую философию дизайна автопогрузчика к концепции Front End Loader.
Он приступил к разработке надёжного колёсного погрузчика среднего класса построенного с учётом жестких африканских реалий, которому суждено стать лидерами рынка в своем классе.
После нескольких лет маркетинга своего растущего ассортимента продукции через независимых дистрибьюторов компания признала преимущество наличия собственных специализированных точек для предоставления клиентам прямой поддержки на заводе.
Итак, появилась сеть поддержки Центра обслуживания клиентов BELL.
Начиная с филиала в Йоханнесбурге, BELL Equipment вскоре получила национальный охват, и через несколько лет экспорт в соседние страны положил BELL на карту.

К началу 1980-х годов, когда фабрика насчитывала чуть более 100 человек, производственная операция переросла объект Эмпангени, а в 1984 году был введен в эксплуатацию новый специально построенный завод, расположенный в заливе Ричардс.
К этому времени ассортимент Tri-Wheel Loader нашел готовые рынки за рубежом, и завод предоставил продукт в виде набора для окончательной сборки на Маврикии, который, в свою очередь, поставлял тростниковые погрузчики на местном уровне и в Африку.
Новозеландское сборочное предприятие предоставило погрузчики для австралийской лесной промышленности.
В Соединенных Штатах компания впервые сотрудничала с крупным производителем оборудования для лесного хозяйства для создания американских версий Logger.

Позже BELL Equipment создала собственные объекты на южном рынке древесины для распределения продуктов, экспортируемых с завода Ричардс-Бей.
Также в начале 1980-х годов на южноафриканском рынке появилась новая конфигурация землян.
Эти сочлененные самосвалы, импортированные из Европы, были эффективными и универсальными.
BELL тем не менее увидели возможности для улучшения, тонкую настройку их дизайна, чтобы лучше справляться с суровыми условиями работы, распространенными в Африке.

Запущенный в 1985 году первый сочлененный грузовик BELL Equipment, модель на 25 тонн имела громкий успех.
Это привело к появлению новых моделей, расширяющих ассортимент.
Более легкие, более быстрые модели расширили применение грузового автомобиля до большего количества сложных траекторий.
К 1989 году, с удвоением мощности завода Ричардс-Бей, был выпущен флагманский сочлененный самосвал 40 тонн, и наша команда во всем мире выросла до 1 650.

Ассортимент сочлененных самосвалов BELL снова расширился, открыв новые горизонты с 50-тонной емкостью B50D, ориентированной на добычу.
Чтобы удовлетворить свой собственный ассортимент, BELL Equipment сотрудничает с мировыми производителями оборудования для предоставления клиентам широкого спектра машин в строительной, лесной, горнодобывающей и сельскохозяйственной отраслях.
В группе имеется специализированная дистрибьюторская сеть, которая гордится своей служебной записью.

Наше стратегическое партнерство, сформированное с одним из крупнейших в мире производителями оборудования, компанией JOHN DEERE, в 1999 году, обеспечивает финансовую силу для реализации нашей цели - стать мировым премиальным поставщиком сочлененных грузовиков, а в Африке - брендом оборудования.
Дальнейшие партнерские отношения с HITACHI для распределения грузовых автомобилей в 2002 году и BOMAG (2009), LIEBHERR (2011) и FINLAY (2013) еще больше выросли в BELL Marque.

Благодаря партнерству с клиентами и поставщиками мы смогли расти из скромных начал, где Ирвин Белл из своих крошечных инженерных работ вдохновил на поиск лучшего способа.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЮАР
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ