Запчастини GRADALL — каталог товарів

Историю GRADALL как компании и как продукта можно проследить от двух братьев Рэя и Куопа Ферверды, которые эмигрировали из Голландии в Кливленд, штат Огайо, в 1920 году.
Они сразу же нашли работу по строительству коммерческих и жилых строительных проектов на северо-востоке штата Огайо, и к 1925 году они начали работу с Ferwerda Brothers Construction Co., занимающейся строительством дорог и мостов, установкой водопроводных и канализационных линий и подготовкой строительных площадок.
С их работой с дорожным строительством им бросали вызов - как и все подрядчики - с использованием ручного труда, используя лопаты, грабли и кирки, чтобы закончить насыпные придорожные набережные.
В конце 1930-х годов фабрики нанимали мужчин для производства военного вооружения для поддержки союзников США в Европе и Китае.
Это привело к тому, что для работы в строительстве было задействовано меньше мужчин, и особенно для выполнения тяжелых работ на дорогах.

Эта ситуация привела к тому, что братья Ферверды использовали свою изобретательность для разработки машины для более эффективного выполнения этого вида работы.

Эта машина была GRADALL^®.

В ноябре 1941 года Рэй и Куоп продали часть своего оборудования, чтобы арендовать гараж в Бичвуде, штат Огайо, и купить оборудование, чтобы сделать свою машину для работы с грунтом.
Братья попросили двух Кливлендских подрядчиков, с которыми они работали, чтобы быть партнерами в создании грейдерной машины.
Этими подрядчиками были Ральф Верба из Werba & Long Construction Co. и Дональд Финлей из компании Donald Finlay & Sons Construction Co.
С помощью своих партнеров братья сформировали производственную компанию под названием FWF Corp. - Ферверда, Верба и Финлей.
С необходимыми деньгами в банке братья принялись за работу.

Первый экскаватор GRADALL
Весной 1944 года первая машина GRADALL выкатилась из гаража Ферверды и вырыла траншею, а также значительное отверстие в земле.
Эта новая машина имела телескопическую стрелу с гидравлическим приводом, которую можно было поднимать и опускать и наклонять влево или вправо.

На торце телескопической стрелы стоял экскаваторный ковш с двумя сильными стальными шарнирами для гибкости.
Ковш приводился в движение гидравлическим цилиндром, который придавал ковшу мощное усилие, чтобы сровнять склон, выкопать яму и загрузить грузовик.

К осени 1945 года FWF Corp. построила пять машин GRADALL.
Два из них были прототипами для испытаний, а три других - это производственные машины, доступные для продажи.
Машины использовались на строительных работах по всему северо-востоку штата Огайо и продемонстрировали чиновникам города, чтобы показать универсальность машины для обслуживания улиц, траншей и удаления снега.
В ноябре 1945 года Warner & Swasey Co. из Кливленда заключил соглашение с братьями Ферверда о приобретении прав на использование своих патентов GRADALL для производства и продажи экскаваторов GRADALL.
Warner & Swasey сделает GRADALL успешной бизнес-операцией.

Представлена ​​модель M-2400
В январе 1946 года производство первой модели GRADALL M-2400 было налажено на заводе по производству станков W & S в Кливленде, и к концу этого года первая партия из 11 машин GRADALL M-2400 была отправлена из производственных цехов в Кливленде в продажу.
На Road Show в 1948 году в Чикаго GRADALL M-2400 был представлен как часть строительной отрасли.
Обзор отраслевых СМИ этого шоу оценил M-2400 как одну из пяти представленных на рынке машин.
В качестве "гидравлического экскаватора" они признали M-2400 с непревзойденной гидравлической операцией для копания и перемещения грунта.

К концу 1948 года инженерная команда GRADALL завершила разработку новой модели M-2460.
Эта модель GRADALL имела улучшенную конструкцию стрелы с цилиндрами подъема стрелы, установленными на передней части подставки для стрелы, увеличивая грузоподъемность стрелы.
Эта новая модель также была оснащена новой кабиной оператора с регулирующими клапанами машины, перемещенными изнутри кабины оператора в положение за кабиной в структурном каркасе машины.
Это улучшило обзор оператору и устранило неудобное тепло в кабине из гидравлических регулирующих клапанов.

GRADALL переезжает в Нью-Филадельфию, штат Огайо
В 1951 году ежемесячный план производства GRADALL предусматривал строительство 20 экскаваторов в месяц.
Это на 100 процентов больше, чем производство машин на заводе W & S в Кливленде.

На автосалоне в Чикаго в январе 1953 года в подразделении GRADALL были представлены четыре модели M-2460: грузовик, грузовик с направляющими колесами, гусеничный подъемник и универсал.
Новая гусеничная подвеска позволила GRADALL работать на рабочих площадках, где тяжелое гусеничное строительное оборудование не могло маневрировать.
Новая модель, смонтированная на колёсах, смонтирована на двухходовой самоходной платформе.
Это устройство предназначено для обслуживания погрузочно-разгрузочных работ и обслуживания дорог с муниципалитетами.

С помощью мощной телескопической стрелы машины GRADALL стали работать новые машины для работы на станках.
Модель гусеницы M-2460 была идеальной для работы в переполненных районах сталелитейного завода.
Размер этой машины и телескопическая стрела позволили ей работать в самых ограниченных местах для доступа к печи.

До введения GRADALL в металлургической промышленности не было оснащенного оборудования для выполнения этого вида работ по обслуживанию мельниц.

Начинается эра новых моделей
В 1956 году команда разработчиков GRADALL изучила требования рынка для следующей модели GRADALL.
Информация, поступающая в отдел от своих дистрибьюторов и конечных пользователей, заключалась в том, что существует необходимость в более крупной машине GRADALL.
Продажи и инженерный персонал также осознали эту потребность и начали разрабатывать более мощную машину, чем M-2460, для тяжелых производственных работ по очистке земель, подготовке площадки и отделке для коммерческого и дорожного строительства.
Следующий GRADALL был разработан для обеспечения точности и универсальности M-2460.
Но он также имел бы большую гидравлическую мощность, более длинную стрелу и большую емкость ковша, превышающую один кубический ярд.

В сентябре 1958 года Warner & Swasey сделала крупное заявление в отрасли строительной техники, представив G-1000 - крупнейший в Германии гидравлический экскаватор.
Емкость стандартного экскаваторного ковша G-1000 составляла 1-1/4 ярда, и машина могла поднимать до 14 000 фунтов.
Интродукции были очень успешными, что отвечало потребностям производительных машин в построении межгосударственной системы страны.

Ключевым нововведением в G-1000 и будущих моделях стало "быстрое изменение приложений".
Приспособления для этой машины могут быть удалены и прикреплены в считанные секунды, используя только два больших фиксирующих болта с гайками, которые необходимо было открутить и затянуть.

Модель G-600, заменившая M-2460, была представлена ​​в 1962 году.
Эта новая модель имела несколько важных изменений конструкции, которые улучшали производительность машины и комфорт оператора.
Очень важным вариантом машины, поставляемой с G-600, было гидравлическое дистанционное управление шасси грузовика.

G-800, представленный в 1967 году, имел очень ценное усовершенствование дизайна, которое установило стандарт для конструкции сборки стрелы и подставки будущих моделей GRADALL.
Конструкция стрелы и ковша G-800 была спроектирована таким образом, что машина могла копать вертикально стрелой прямо в раскопки.
Максимальная глубина рытья этой новой машины составляла 23 фута; в то время как G-1000 составлял 18 футов, а G-600 - 11 футов.
Эта модель была первым экскаватором для использования гусеничной конструкции подвески с гидравлическим приводом GRADALL.

Представлен G-660
В сентябре 1968 года была представлена ​​модель GRADALL G-660.
Конструктивные особенности этого экскаватора использовали многие проверенные конструктивные особенности модели G-800.
Эта модель имела возможность копать вертикально и дистанционное управление грузовиком-перевозчиком в качестве стандартного варианта.
Он также отличался дизайном стрелы, который обеспечивал быструю смену вложений, которые первоначально предлагались с помощью G-1000.
Этот G-660 стал новой базовой моделью для линейки продуктов после успеха M-2460 и G-600.
G-800 и G-1000 дали покупателям мощность и производительность, которые не соответствовали другим конкурентоспособным производителям гидравлических экскаваторов телескопических стрел.
И растущая универсальность приложений для работы в различных моделях GRADALL позволила продуктовой линейке выйти на более широкий рынок, чем другие производители гидравлических экскаваторов.

Модель G-880 была представлена ​​в 1972 году.
Это был производительный гидравлический экскаватор, который получил большую пользу для промышленного обслуживания и подземной добычи.
Эта машина была платформой для промышленных работ со специальными вариантами промышленного проектирования для обслуживания сталелитейного завода или операций по скейлингу в подземной горной промышленности.
Модель G-880SI станет глобальным стандартом для работ по обслуживанию сталелитейного завода.
Чтобы лучше поддерживать и нести гусеничную модель G-660 с большей мобильностью, для внедрения с новым G-880 была разработана новая гусеничная гусеничная тракторная гусеница.

В апреле 1975 года подразделение GRADALL представило модель G-440 со всеми признаками проверенного G-660.
G-440 был разработан в основном для муниципального обслуживания и небольших рынков подрядчиков.

Прогресс в изменении прав собственности
В течение первых пяти лет 1980-х годов в отделе GRADALL было четыре разных владельца.
Ни один из этих владельцев не включил Warner & Swasey Co., который стал бизнес-подразделением Bendix Corporation в результате слияния 1979 года.

Динамика работы с четырьмя разными владельцами, казалось бы, никогда не заканчивалась непрерывными задачами как для команды управления GRADALL, так и для всей рабочей силы.
В 1980 году подразделение GRADALL представит новое семейство 30 000-фунтовых экскаваторов, заменивших модель G-440.
Новая модельная серия получила название "Серия G3".

В 1981 году были усовершенствованы усовершенствования моделей G-660 и G-880.
Повышенная гидравлическая мощность для модели G-660 была введена с новой системой V-HP.

Эта новая гидравлическая система высокого давления, представленная на G-660B в ConExpo 1981, была предложена в качестве опции машины.
V-HP станет стандартом на модельных экскаваторах G-660C и G-880C.
V-HP означает Variable Flow High Pressure - Высокое давление переменной подачи.

Девиз G3WD с одним двигателем
В апреле 1985 года был представлен новый экскаватор G3WD GRADALL с одним двигателем.
Эта новая машина была на 30 процентов более продуктивной и на 30 процентов дешевле в обслуживании.
G3WD был первым одиночным экскаватором GRADALL, установленным на шасси с двумя осями, а не традиционным трехосным шасси для других моделей скорости шоссе GRADALL.

Единственный двигатель G3WD был бы продуктовой конструкцией, которая повлияла бы на дизайн будущих моделей экскаваторов на платформе GRADALL.
С началом конструкции одиночного двигателя G3WD, к 2007 году, все экскаваторы с грузовым автомобилем GRADALL будут питаться только двигателем шасси.

Новый G-660E представила самую мощную модель G-660, построенную на новом дизайне шасси для грузовиков, в котором могут разместиться большие двигатели.
Элементы управления экскаватором состояли из двух джойстиков с двумя педалями для дистанционного управления шасси.
В 1989 году был представлен G-880E.
В то время как G-880E продолжал быть больше, чем G-660E, гидравлический насос и клапаны были такими же, как G-660E.
Это гидравлическое усовершенствование с конструкцией "E" даст G-880E большую производительность.
Благодаря новой гидравлической системе эта машина будет иметь большее гидравлическое давление, которое будет использоваться с промышленными моделями G-880E SI и G-880E MS.

Новая гидравлическая система серии XL
Экскаваторы серии GRADALL XL серии и машины для технического обслуживания будут выходить из формы систем гидравлической системы с фиксированным потоком и использовать гидравлическую систему высокого давления.
Новый XL 5100 заменил экскаватор с экскаватором скоростной скорости G-880E, а новый XL 5200 заменил модель гусеницы G880E.
На этих машинах были поршневые насосы высокого давления и двигатели, большая удобная для оператора кабинка с удобным сиденьем, управление джойстиком, установленное на подлокотниках и низкопрофильной машинной конструкции, обеспечивающее полное наблюдение из любого места в кабине.

В 1993 году дизайн XL-серии будет включать XL 4100, заменив модель для грузового автомобиля G-600E и XL 4200, которая заменила модель гусеницы G-660E.
Новые экскаваторы серии XL возьмут на себя задачу сопоставимых обычных гидравлических экскаваторов, удалив тяжелые бетонные покрытия, выкопав большие фундаменты и выполнив мелкую сортировку и точные раскопки.
Дополнительные модели будут добавлены к серии GRADALL XL, которая будет включать в себя машины серии XL 3000 и XL 2000.

Постоянный рост за эти годы
Рост GRADALL Co. отражен в нескольких областях: популяция продуктов и рынков компании; количество активных и вышедших на пенсию сотрудников; и заводские объекты и инвестиции в производственные и инженерные технологии.
Все это говорит о росте и успехе этой компании за эти 50 лет.
Это вклад всех сотрудников GRADALL, независимо от их роли в этой компании, которые сформировали эту компанию в отношении того, чего она добилась в 1996 году.
В этом же году GRADALL Co. сделала свой след на Уолл-стрит.
28 августа 1996 года GRADALL Industries подала заявку в инвестиционное сообщество на Уолл-стрит для первичного публичного размещения акций (IPO) и тем самым стала публичной компанией.

Вскоре после ConExpo 1999, 17 мая 1999 года, JLG Industries Inc. приобрела компанию GRADALL Industries Inc.
Тема в объединении этих двух компаний была озаглавлена ​​"Победившая команда".
Для всех сотрудников, по словам руководителей GRADALL Дейва Блэка и Барри Филлипса, "Выполнение этой комбинации имеет сходные ценности и цели с общим видением будущего. Он также использует совместно используемых клиентов, высококачественную продукцию и выдающихся людей, чтобы заставить ее работать".

Успешный модельный экскаватор G3WD-E был заменен в 2000 году новой моделью XL Series - XL 3100.
Подобно G3WD-E, который ехал на двух осях, XL 3100 имел бы много преимуществ от конструкции шасси модели XL 4100.
По сравнению с G3WD-E, оператор XL 3100 и кабины водителя были более просторными, а элементы управления были проще использовать как в шасси, так и в экскаваторе.
Продажи экскаваторов GRADALL были сильными в этом году.

XL 4100 II Сигнализирует начало нового направления
В 2003 году GRADALL представила XL 4100 II.
Это был совершенно новый дизайн шасси XL 4100 и экскаватора.
Эта модель экскаватора GRADALL использовала бы один двигатель для работы как на грузовике, так и на экскаваторе.
Эта концепция дизайна была доказана с помощью моделей GRADALL G3WD-E и ее успешной замены XL 3100.
Шасси грузовиков XL 4100 II было построено с более мощным двигателем и системой охлаждения для гидравлических насосов, которые приводили в действие экскаватор.

В марте 2005 года на выставке ConExpo-CON / AGG 2005 в Лас-Вегасе дебютировала новая модель для обслуживания железнодорожных колес XL 3300.
Эта новая версия модели обслуживания железной дороги GRADALL стала более популярной благодаря железнодорожным и муниципальным транзитным системам для замены треков и обслуживания в дорожных условиях в пути.
XL 3300, в отличие от XL 3100, смонтированного на грузовике, может быстро передвигаться по дорогам, внедорожникам или по рельсам, что позволяет использовать его на рельсах и в отдаленных и прочных местах, где нет подъездных путей к железной дороге.
Ходовая часть с четырьмя колесами позволяет двигать машину в любом рабочем состоянии, когда она должна уходить или возвращаться к рельсам.

Похожими по дизайну, в коллекцию GRADALL также были добавлены еще две высоконадёжные машины с резиновой шиной для грубой обработки - XL 4300 и XL 5300.
Эти машины предоставили подрядчикам выбор типовых размеров с вариантами универсальной мобильности на общем строительстве, дорожном строительстве и других типах рабочих мест.

3 февраля 2006 года Alamo Group Inc. из Сегина, штат Техас, объявила о приобретении активов бизнеса экскаватора GRADALL, включая завод по производству в Новой Филадельфии.
С приобретением GRADALL группа Alamo станет лидером отрасли в разработке и изготовлении высококачественного оборудования для обеспечения проезда и сельского хозяйства.
Портфель продуктов Alamo Group будет включать в себя оборудование для кошения и технического обслуживания тракторов и тележек, экскаваторы, уличные подметальные машины, вакуумные грузовики-пылесосы, снегоочистители, патроны для выбоины, сельскохозяйственные орудия и связанные с ними запасные части и услуги.

Серия III дает преимущества для более крупных владельцев
XL 5100 III, представленный в декабре 2006 года, был третьей моделью экскаватора на грузовиках на скоростной скоростной машине с одним двигателем.
В отличие от предыдущей модели XL 5100, в которой использовались два двигателя, XL 5100 III работал на одном дизельном двигателе DETROIT DIESEL MERCEDES, Tier 3.

Подобно одному двигателю XL 3100 II и XL 4100 II, владелец экскаватора XL 5100 III также обеспечил бы такую ​​же экономию затрат на топливо и обслуживание.
Грузоподъемность была оценена на 1 000 фунтов меньше, чем грузоподъемность G-1000, но XL 5100 III оказался намного быстрее и продуктивнее, чем G-1000.
Новые электронные джойстики на трех скоростных моделях серии III обеспечили большую надежность, чем старые гидравлические системы управления джойстиком.
Положительное изменение конструкции сузило ширину шасси на трех машинах до 9 футов, 6 дюймов, что соответствует стандартам шоссе DOT для грузовиков большой грузоподъемности.

Обозначение "Series III" также означало разработку продукта GRADALL в общности экскаваторной машины.
Конструкция XL 5100 III будет платформой для общих частей и компонентов для других моделей XL, которые будут следовать за обозначением Series III.
Эта новая концепция дизайна означала, что машинные крепления, основные конструкции и компоненты силовой передачи будут более распространены с другими моделями XL Series.
Например, крепления XL 5100 III взаимозаменяемы с моделью XL 4100 II, что является большим преимуществом для владельцев GRADALL.

Машинные цвета были основным фактором в эволюции экскаваторов GRADALL.
Модели серии III отошли от традиционного желтого цвета, представляя серую цветовую схему.
Модели скоростных скоростей серии IV отметили возврат к желтой цветовой гамме, а также введение 24-вольтовой электрической системы.

Основные новинки
В начале 2015 года GRADALL представила свои новые экскаваторы серии Discovery, оснащенные верхней конструкцией экскаватора, встроенной в шасси грузового автомобиля FREIGHTLINER.
Разработанная для удовлетворения общих потребностей штатов, уездов и городов, первая модель - D 152 - была тщательно оценена, чтобы соответствовать консервативным государственным бюджетам, и она получила теплый прием.

Также в 2015 году GRADALL представила экскаваторы серии V в категории моделей гусеничных и колесных вкл / выкл дорожных покрытий.
Эти модели были отмечены такими функциями, как их современные двигатели уровня 4F и новые кабины с дополнительной безопасностью.

Легендарная концепция, которая никогда не менялась на протяжении многих лет, - это гидравлическая телескопическая стреловидная стрела GRADALL.
Сегодня, благодаря современным гидравлическим технологиям и улучшенному структурному дизайну, эти машины обеспечивают большую мощность и время цикла рытья по сравнению с обычными экскаваторами со стрелами.

Рост бизнеса по-прежнему зависит от возможностей разработки новых продуктов и специальных машинных приложений для удовлетворения потребностей рынков.
Параллельно с этим ростом происходит бесконечное участие и действия по повышению производительности, снижению затрат и сохранению качества продукции.
С XL Series компания стремилась выйти за рамки "ниши продукта", разработав лучший продукт, а не просто добавляя другой продукт или обычный экскаватор на очень конкурентный рынок.
Исторически GRADALL Industries всегда предоставлял универсальный продукт и старался расширить свой рынок, рассматривая варианты.

В 1960-х годах модель гусеничных GRADALL выросла на рынке.
В 1990-х годах рынок GRADALL XL вырос на рынке.
В 2015 году серия Discovery демонстрирует признаки того, что она снова вырастет на муниципальном рынке в частности.

Когда компания была приобретена компанией Alamo Group в феврале 2006 года, GRADALL Industries была твердо настроена на дальнейшее развитие с разработкой новых экскаваторов и созданием новых возможностей для бизнеса.
Его вклад в этот рост способствовали его ресурсы в области исследований и разработок, качество организации и силы завода на своих рынках.
GRADALL Industries развилась благодаря множеству прочных качеств, которые хорошо служили ей более шестидесяти лет.
Такое же уважение должно быть приписано изобретательности и работе Рэя и Куопа Ферверды.

20-тысячная машина GRADALL
GRADALL Industries, Inc. вывела свой 20 000-й экскаватор в пятницу, 24 июня 2016 года, во время празднования в штаб-квартире в Нью-Филадельфии, в которую вошли сотрудники, пенсионеры, руководители общин и различные местные, государственные и федеральные правительственные чиновники.
20-тысячная машина была моделью Discovery серии D154, специально обернутой красным, белым и синим цветом, чтобы обозначить ассоциацию GRADALL с кампанией "I Make America", организованной Ассоциацией производителей оборудования.
Модели серии Discovery - новейшая версия GRADALL, представленная в феврале 2015 года и позиционированная как экономичное решение для правительств, которым нужны многоцелевые машины для рытья канав, перемещения грунта и ремонта улиц.

Майк Хаберман, президент GRADALL Industries, признал важность государственной поддержки на всех уровнях, приветствуя представителя США Боба Гиббса, госсекретаря Аль-Ландиса и мэров Джоэла Дона Новой Филадельфии и Рика Хомригоузена из Довера на помосте.
"Сегодня важный день, - сказал он, - как мы оглядываемся на историю GRADALL, и с нетерпением ждем следующих 20 000 машин, изготовленных здесь".
Хаберман сказал, что три компонента позволят продолжить рост: энергетическая независимость, ориентация на образование и нормативно-правовую и налоговую реформу.
"Нам нужны люди, которые ориентированы на карьеру и работу на дому, которые могут воспитывать семьи", - добавил он. Я действительно верю, что если вы позволите американскому рабочему способности, они будут стимулировать эффективность. Они будут обеспечивать качество и инновации. И эти вещи управляют работой".

GRADALL поддерживает более 300 рабочих мест в Нью-Филадельфии на своем современном производственном объекте, где он также производит вакуумные и струйные машины Vacall для очистки канализации, гидроакустики, подметания и промышленной очистки.
"GRADALL является частью структуры этого сообщества", - сказал Хаберман, отметив, что GRADALL имеет хорошую репутацию корпоративного гражданина, а также кредитование своих многочисленных местных альянсов, включая центр карьеры Buckeye и университетский городок штата Кент штата Tuscarawas.
"Мы здесь уже давно, и мы хотим остаться здесь намного дольше", - отметил он.

GRADALL является единственным производителем, который производит экскаваторы только в Америке, создавая соответствующую ссылку на инициативу "I Make America" Ассоциации производителей оборудования (AEM), которая была представлена ​​на мероприятии.
"I Make America" подчеркивает производственные проблемы, поставленные на карту в этот предвыборный сезон, и продвигает производителей государственной политики, таких как GRADALL, чтобы оставаться конкурентоспособными на глобальном уровне.

20-тысячная машина была продана GS Equipment, дистрибьютору GRADALL во Флориде, принадлежащему семье Ферверда - потомкам Рэя и Куопа Ферверды, изобретателей первых прототипов GRADALL в 1944 году.
На мероприятии пятницы были Рэй Ферверда-младший, внук Купа и сын Рэя Фред.
"Там есть огромная связь с самого начала и до конца", - прокомментировал Хаберман.
Ключи к машине были переданы Ferwerdas Тедом ДеМаттио, пенсионером GRADALL, который вывел первый экскаватор с производственного этажа в Нью-Филадельфии в 1950 году.
Экскаватор останется в Новой Филадельфии через июль для общественных мероприятий, а затем отправлен в GS Equipment.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: USA
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ