Шины PIRELLI

PIRELLI & CSpA - многонациональная компания, расположенная в Милане, Италия, зарегистрированная на Миланской фондовой бирже с 1922 года.
На настоящий момент находится в управлении консорциумом, возглавляемым китайским государственным предприятием China National Chemical Corp., ChemChina.
Компания является пятым в мире по выручке из крупнейших производителей шин после BRIDGESTONE, MICHELIN, CONTINENTAL и GOODYEAR.
Он присутствует в более чем 160 странах, имеет 19 производственных площадок в 13 странах и сеть около 12 500 дистрибьюторов и розничных торговцев.

История PIRELLI

Истоки 1872 - 1899
Происхождение PIRELLI относится к 1872 году, когда Джованни Баттиста Пирелли основал ограниченное партнерство "G.B. PIRELLI & C." в Милане для производства эластичных резиновых изделий.
G.B. PIRELLI & C. была ликвидирована, а PIRELLI & C. - партнерство с ограниченной долей участия учреждено.
В 1873 году в Милане был построен первый завод по производству резиновых изделий.
Позже была запущена линия по производству резиновых лент для вагонов - 1885 г., и первая шина для велосипедистов была выпущена - 1894 г., что стало следствием ряда нововведений в подготовке материалов и производстве шин.

Развитие и географическое расширение 1900 - 1999
В 1901 году началось производство автомобильных шин, которое сочеталось с ростом, основанным на двух основных факторах: забота о технологическом развитии процессов и продуктов и поддержка постоянного участия в гонках и сильная географическая экспансия.
В частности, в первые несколько лет 1900 года географическая экспансия PIRELLI началась с открытия их заводов в Барселоне, Испания - 1902 год, Саутгемптоне, Англия - 1903 год, Буэнос-Айресе, Аргентина - 1917 год, Манресе, Испания - 1924 год и Бертон на Тренте, Англия - 1928 год.
В те годы Группа укрепила свои обязательства в гонках; в 1907 году первый Гран-при Автомобильного клуба Франции выиграл автомобиль, оснащенный шинами PIRELLI.

В 1922 году партнерство PIRELLI & C. с ограниченной долей участия было зарегистрировано на Миланской фондовой бирже.
Всегда в двадцатые годы Società Italiana PIRELLI - результат реорганизации PIRELLI & C. - был зарегистрирован на Нью-Йоркской фондовой бирже, что позволило Gruppo PIRELLI стать первой итальянской группой, акции которой торговались на американском рынке.
В 1929 году был построен первый бразильский завод, и это способствовало расширению PIRELLI по всей стране.

Вскоре после войны, Superflex Stella Bianca, первая и инновационная спортивная шина, была задумана и освещена.
Очень популярная в Италии в тридцатые годы, шина была оснащена усиленным протектором, чтобы избежать повреждений на высоких скоростях.
В сороковых годах плацдарм PIRELLI в Латинской Америке привел к дальнейшему прогрессу с открытием завода Санто Андре, 1940 год, за которым последовала фабрика Мерло в Аргентине, 1955 год.

В 1949 году Cinturato стала задуманной и спроектированной, первая радиальная шина PIRELLI, выпущенная в серию с 1953 года.
Главной особенностью Cinturato была прочная лента в радиальном материале между каркасом и протектором и была нововведением по сравнению с шинами на рынке, поскольку он обеспечил удивительно лучший уровень безопасности, производительности и износа.
В 1959 году производство Steelcord началось на заводе в Фильине-Вальдарно, Италия.

В течение шестидесятых и семидесятых годов был сделан еще один шаг к разработке стратегии, направленной на географическое расширение и технологические инновации.
В 1960 году были открыты заводы в Патрассе, Греция и Измите, Турция, а также в Граватах, Бразилия; в то время как в 1963 году была приобретена шинная компания Veith Gummiwerke AG, базирующаяся в Германии.
Технологические разработки, связанные с дизайном низкопрофильных шин, благодаря ноу-хау, приобретенным в гонках, отвечали требованиям к энергетическим стандартам для автомобилей, производимых крупными международными автопроизводителями.

Эта серия должна была последовательно обновляться до тех пор, пока не будет выпущено производство сверхнизких шин, оплот Группы на спортивных и промышленных рынках.
В семидесятых годах был достигнут большой технологический прогресс, с запуском производства Cinturato P6, P7 и P8.

В восьмидесятые годы результатом еще одной приверженности технологическим инновациям стало введение первой радиальной шины для мотоциклов.
Затем географическая экспансия должна была консолидироваться с открытием бразильских заводов в Сумаре, 1984 и Фейра-ди-Сантана, 1986, а также приобретением в 1986 году немецкой компании Metzeler Kaotscuck AG, чье производство шин было очень популярным.
Это помогло добиться лучшего конкурентного позиционирования в этом сегменте.
В 1988 году, с приобретением компании Armstrong Tire Company, производителя шин в США, было сделано первое из многих действий по вступлению на североамериканский рынок.

В начале девяностых годов PIRELLI занимался сложной корпоративной и финансовой реорганизацией, после рецессии рынка и неудачного приобретения CONTINENTAL AG, где были инвестированы значительные экономические ресурсы.
Процесс реорганизации должен был завершиться в 1994 году, когда программа географической экспансии была возобновлена.
В 1999 году была приобретена компания Alexandria Tire SAE, египетская лицензия на технологию PIRELLI и производитель радиальных шин для грузовых автомобилей и автобусов.

2000 годы: консолидация и реорганизация
В 2000 году PIRELLI продала Cisco свои наземные системы и Corning их оптический компонентный бизнес, эта сделка стоила около 5 миллиардов евро.
В 2001 году PIRELLI приобрела долю в Telecom Italia S.p.A через Olympia и стала контрольным акционером до 2007 года.
В 2001 году, на основе продолжающихся технологических исследований, PIRELLI начал выпускать свою технологию MIRS - модульная интегрированная роботизированная система, которая должна была существенно изменить процесс построения шин PIRELLI.

В 2003 году была внедрена технологическая комната на основе CCM - Continuous Compound Mixing, для тестирования инновационных смесей и материалов.
В поисках дополнительной производственной платформы PIRELLI должен был реализовать стратегию производственных мощностей в этих странах с высокими темпами роста
В 2004 году было подписано соглашение о совместном предприятии с CONTINENTAL AG для производства стальных кордов в Румынии.
Благодаря этому совместному предприятию - PIRELLI приобрела 80% контрольной доли над ним - завод в Слатине был также построен в 2005 году.
Рядом с ним и еще в 2005 году Группа приступила к строительству производственного завода для своих автомобильных шин, который должен был стать в апреле 2006 года.

В 2005 году PIRELLI продала Goldman Sachs свой бизнес "Cavi e Sistemi Energia e Telecomunicazioni" ("Кабели и энергетические системы и телекоммуникации").
Новая компания получила название Prysmian S.p.A.
Также в 2005 году PIRELLI открыла свой первый китайский шинный завод в провинции Шаньдун, который станет основным производственным центром в этой стране.

В 2006 году PIRELLI открыла свой первый завод по производству шин в Слатине в Румынии, который должен был быть расширен в 2011 году.
В 2008 году проект промышленного завода Settimo Torinese стартовал.
Завод должен был быть результатом интеграции двух заводов и должен был стать наиболее технологически продвинутым во всей Группе.
Исследования по разработке технологий энергоэффективности шин также набирают обороты, и в 2009 году Cinturato P7 была представлена ​​первая высокопроизводительная шина, основанная на "зеленой философии".

В 2010 году PIRELLI завершила преобразование в "чистую шинную компанию", избавившись от бизнеса PIRELLI Broadband Solutions и отсоединив от Группы PIRELLI & C. Real Estate (на дату регистрации: Prelios S.p.A.).
В том же году, после его создания в 2009 году, Фонд PIRELLI был создан для защиты, защиты и улучшения исторического наследия PIRELLI, а также поощрения предпринимательской культуры как неотъемлемой части культурного наследия Италии.

В июне 2010 года, спустя 19 лет, PIRELLI вернулся в Formula One™ и стал эксклюзивным поставщиком шин с 2011 года.
PIRELLI также был эксклюзивным поставщиком шин для Чемпионата мира Superbike с 2004 года, а также престижных одноборговых чемпионатов, как FERRARI Challenge, из которого раньше был поставщик с момента его создания четверть века назад, и Lamborghini Super Trofeo, из которых раньше был поставщик с 2009 года, первый год чемпионата европейской серии.

В 2011 году PIRELLI расширила свою производственную площадку на российский рынок благодаря совместному предприятию с Ростеком и укрепила свое присутствие в Аргентине за счет расширения своего завода в Мерло.
В 2012 году PIRELLI подписала соглашение о совместном предприятии с Astra OtoParts на строительство завода по производству шин в Индонезии, который был открыт в 2015 году.
Также в 2012 году был открыт завод в Силао, первый из группы в Мексике, который был предназначенный для производства шин премиум-класса для обеспечения площади NAFTA.
В 2014 году PIRELLI продала свой бизнес SteelCord Bekaert, ведущей бельгийской группе в области технологий для изменения и покрытия стальных кабелей.

В марте 2015 года акционеры Camfin, LTI и Coinv подписали контракт с ChemChina и контролируемой им компанией CNRC (China National Tire & Rubber Corporation, Ltd.), долгосрочное соглашение о промышленном партнерстве с участием PIRELLI и с целью создания PIRELLI планы развития более сильны и устойчивы, находятся в стратегически важных географических областях и достигают интеграции своего шинного бизнеса в промышленные сегменты CNRC и PIRELLI.
Через Marco Polo Industrial Holding, который позднее был объединен с PIRELLI в июне 2016 года, стороны продвинули IPO на компанию, которая должна была быть исключена с Миланской фондовой биржи в ноябре 2015 года.

В период между 2015 и 2017 годами PIRELLI сосредоточился на достижении всех целей, изложенных в соглашении о партнерстве.
В частности, чтобы повысить уровень независимости для своего бизнеса в области промышленных шин, также с должным учетом интеграции с проектами и действиями CNRC в этом сегменте через контролируемую им компанию Aeolus, отделение от группы PIRELLI был принят весной 2017 года путем передачи PIRELLI Industrial акционеру Marco Polo.
Таким образом, Marco Polo стал единственным акционером PIRELLI и контрольного акционера PIRELLI Industrial, переименованного в Prometeon Tire Group s.r.l. чья 52-процентная доля капитала принадлежит Marco Polo через TP Industrial Holding S.p.A., а 38% - High Grade Investment Management Limited и 10% - Aeolus Tire.
Вступление Aeolus в группу Prometeon Tyre относится к 2016 году, после продажи PIRELLI Tire Aeolus 10% тогдашнего капитала PIRELLI Industrial и параллельной покупки Pirelli Tire из 80% оплаченного капитала Jiaozuo Aeolus Tire, позже переименованный в PIRELLI Tire (Jiaozuo) Co., Ltd - тогда компания полностью принадлежала Aeolus, а также занималась производством и продажей потребительских шин.

После отделения своего промышленного бизнеса PIRELLI стала "чистой потребительской шинной компанией", единственной в отрасли, которая была полностью ориентирована на автомобильные и мото-шины.
В апреле 2017 года, на два года раньше запланированного, PIRELLI объявила о желании вернуться на фондовый рынок, и это должно состояться в конце 2017 года.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Италия
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ